電泳工藝對漆膜質(zhì)量的影響

電泳涂裝中，一切工作的進行都是為了得到符合要求的電泳漆膜，電泳漆質(zhì)量的好壞也關(guān)系到最后漆膜的質(zhì)量，所以好的電泳漆必須有嚴(yán)格的工藝控制才能得到好的漆膜。如果槽液PH太低、MEQ太高，則庫侖效率下降，漆膜變薄，表面質(zhì)量會下降，可通過陽極系統(tǒng)和超濾系統(tǒng)排放酸以調(diào)整PH和MEQ。槽液中的溶劑含量是需要嚴(yán)格控制的一個參數(shù)，如果太低，則膜厚變薄，流平性變差；太高的話，膜會過厚，流平性也會變差，并產(chǎn)生桔皮現(xiàn)象。

槽液的溫度必須控制在指定范圍內(nèi)，一般波動不超過正負(fù)5度。根據(jù)槽液情況，經(jīng)反復(fù)選擇找出一個**值，一般可在28-32度進行選擇。如果溫度太低，不僅漆膜太薄、厚度不均勻，而且表面狀態(tài)也會不規(guī)則。顏基比是影響表面粗糙度的一個重要因素。顏基比偏高，就會造成表面粗糙，因此，必須在滿足遮蓋率和不產(chǎn)生縮孔的情況下，將顏基比控制在一個適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，以保證漆膜表面光滑平整。

如果色漿加料過快，易造成溶解不充分，也會造成漆膜表面粗糙。對于單組分電泳漆，應(yīng)先向預(yù)混罐中加酸，然后再加料并盡可能延長攪拌熟化的時間。用玻璃板檢查證明其已充分溶解后，再打入主槽。對于雙組分電泳漆，應(yīng)在主循環(huán)泵前緩慢加入色漿，或加入線內(nèi)混合器后再經(jīng)循環(huán)泵加入主槽。

如果漆膜表面有顆?；蛐跄瑫鹆髌讲患?，烘烤后電泳漆膜會出現(xiàn)不平整的表面。產(chǎn)生絮凝的原因有很多：如槽液的中和度太低； 破損的槽襯里或槽壁邊緣的干漆被泵打碎后形成的絮凝；超濾液透過率過低，在沖洗區(qū)會產(chǎn)生小絮凝；浮漆在01較高的下一道沖洗區(qū)會發(fā)生絮凝。防止絮凝可以通過提高過濾效果、沖洗或更換超濾單元，用酸、溶劑和各種添加劑來調(diào)整槽液等辦法加以解決。

電泳漆中的泡沫或氣泡會造成顆?；蛐跄镔|(zhì)在濕膜上的均勻分布，引起的原因有：電泳槽入口處有氣泡；噴嘴沖洗效果不佳，電解所產(chǎn)生的氣泡未能除去；泵泄漏吸入空氣及局部氣泡不能排除等。這些可以通過調(diào)整噴嘴、維修循環(huán)泵、開工藝孔、更換密封圈、調(diào)整前、后蓋撐桿高度等辦法加以解決。

如果車身出槽后，黏附在車身上的槽液干得過快，則會造成流平不佳。應(yīng)該縮短出槽與噴淋的時間間隔，改善槽上噴淋的噴嘴。整個水洗過程應(yīng)由超濾水循環(huán)噴淋--超濾水浸洗-新鮮超濾循環(huán)噴淋--去離子水浸洗--去離子水循環(huán)噴淋--新鮮去離子水噴淋等多道水洗過程組成，將空腔內(nèi)和車身表面的浮漆充分清洗干凈。

電泳漆膜表面很容易形成條痕，影響漆膜的平整度。當(dāng)車身帶電入槽時易形成局部電流密度過高，電解反應(yīng)產(chǎn)生大量氣泡，造成線性小孔。解決的辦法是將車身改為不帶電入槽；也可移走**根陽極管以降低電流密度。電泳槽入口處存在泡沫，車身上殘留前處理的化學(xué)品及車身表面電導(dǎo)率不均勻，也會造成條痕。可以通過安裝或調(diào)整電泳入口處的噴嘴，改善循環(huán)，避免泡沫產(chǎn)生。入槽時的車身必須是全干或全濕，以保證表面電導(dǎo)率的一致。

在熱鍍鋅板或電鍍鋅板表面電泳時還可能會出現(xiàn)一種鋅針孔現(xiàn)象。這是由于鍍鋅層具有較高電導(dǎo)率的電荷，使部分金屬和油漆揮發(fā)，產(chǎn)生洞穿的小孔而形成的。主要原因是局部鍍鋅層不規(guī)則和涂裝開始時的電流密度過高引起的?？梢酝ㄟ^降低電壓、入槽處不裝陽極管、提高漆溫: 可達(dá)32度、加防針孔劑、高沸點溶劑等來防止表面擦傷劃傷，必要時只好更換其他批次的板材。

當(dāng)濕膜中溶劑含量過高，滴水或閃蒸時間過短，烘干升溫梯度太陡，則會在漆膜表面引起針孔，使表面不平整，解決的辦法是加入流平劑，延長流平時間。特別是升溫時間**保證在10min以上，以保證溶劑的揮發(fā)和漆膜的充分流平。

縮孔是電泳過程中非常容易形成且一旦產(chǎn)生又極難克服的弊病之一。由于表面張力的不同，在漆膜表面形成許多火山口形的小坑，有的中心有顆粒、有的沒有，漆膜越厚凹坑越深，這就是縮孔。引起的原因是由油、硅油、蠟、PTFE、焦油、煤煙、脂性炭化物、膠水等污染而引起的。160度.固化時從法蘭中流出的蠟，污染空氣后落到車身上也會引起縮孔。解決的辦法是從電泳系統(tǒng)制造安裝時就要避免上述物質(zhì)的污染，每一種新材料投入使用都需要事先進行檢驗，以防引起縮孔，尤其是密封圈、膠水及各種塑料制品等。投槽前要充分清潔，運行中同樣要時刻注意防止污染。已有縮孔的話，可通過不斷地 更換吸油過濾袋，加入正確的防縮孔劑，加入色漿提高顏基比來逐步解決。

沖洗過程中的返溶現(xiàn)象也會造成表面不平整和粗糙。返溶的主要原因是PH 過低，溶劑含量過高和沖洗水壓太高。一般電泳后噴淋的壓力應(yīng)保持在0.8*100000Pa左右為宜。

電泳生產(chǎn)過程中可能會產(chǎn)生輸送系統(tǒng)故障，使車身長時間停在槽中，這時出來的車身電泳漆膜表面極其粗糙，最粗的可以和800#砂皮差不多。因此，保證電泳設(shè)備運行的可靠性也是十分重要的。

漆膜表面的臟粒也是影響表面質(zhì)量的一個問題，車間內(nèi)的空氣、懸鏈、雪橇、排風(fēng)、加料過濾袋破裂，都可能給電泳帶來臟粒和灰塵。過濾袋外側(cè)未燒灼會帶來纖維的污染。這些事先必須加以防止，事后通過不斷地循環(huán)過濾加以去除。過濾袋**選擇10um孔徑、質(zhì)量好的為佳，或選擇絕對精度為25um 的過濾袋。

在建設(shè)新廠時，往往會出現(xiàn)投槽后由于調(diào)試、市場等原因產(chǎn)量很低，使電泳漆的更新周期很長，而電泳漆一旦老化，會造成表面十分粗糙。為了保持槽液穩(wěn)定，初次投槽時，可以將固體含量控制得低一點，以縮短更新周期。對老化的槽液，排放超濾，添加溶劑和殺菌劑是十分必要的。等產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模后再多加新鮮色漿，升高固體含量和顏基比，將各項參數(shù)調(diào)整到**范圍 。

影響電泳漆膜表面質(zhì)量和粗糙度的因素很多，不可能一一列舉。有需要的可以直接在網(wǎng)站上在線咨詢。